【巴拿马】东海撞船真相快了！两艘船“黑匣子”开启

    东海撞船真相快了！两艘船“黑匣子”开启

24日正式开启 随着两艘事故船“桑吉”号油轮和“长峰水晶”轮的黑匣子的开启和中国、伊朗、巴拿马、中国香港特区海事主管机关共同签署事故安全调查协议，东海撞船事故真相的揭晓开始进入倒计时。

两艘事故船在相关国家代表出席下已经开启据伊朗媒体消息，伊朗驻中国上海总领事阿里里萨.伊鲁什在接受伊通社采访时说，伊朗“桑吉”号油轮和香港“长峰水晶”轮的黑匣子24日在相关国家代表的出席下已经开启。

阿里里萨.伊鲁什说，在开启黑匣子和提取数据之后，将把这些数据交给相关各方进行研究。这件工作可能需要时间，必须认真、正确无误的进行研究。 伊朗媒体isna引述伊朗港务及海事组织副主管hadi haqshenas的话称，黑匣子打开时，中国、伊朗和巴拿马的官员均在场。但报道未说明黑匣子是在哪里打开的。 hadi haqshenas在谈到打开黑匣子具有一个明确的过程时表示，黑匣子里面的信息是以编码方式记录的，需要转换成语音，此过程是耗时的。 伊朗媒体icana此前报道称，伊朗国家油轮公司（nitc）执行总监cyrus kianartis表示，“桑吉”轮“黑匣子”的破译工作已于1月22日开始，包括黑匣子制造方、巴拿马、伊朗、中国搜救委员会在内的多个利益相关方将共同参与这一工作。 haqshenas表示，“解密事故过程并理清最终结果需要时间，可能需要几个月。”

救援人员冒着生命危险带回“桑吉”轮“黑匣子”1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。碰撞事故导致“桑吉”轮货舱起火，32名船员失踪。“长峰水晶”轮受损起火，21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。1月13日，在“桑吉”号突然爆燃前，中方救援人员冒着生命危险登船搜救，抢运出了两具遗体，并带回了“桑吉”轮船载航行数据记录仪（vdr）(俗称“黑匣子”)，为后续调查提供了宝贵资料。 交通运输部19日召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故专题新闻发布会，交通运输部海事局副局长杨新宅说，关于“桑吉”轮的黑匣子数据读取工作，一定会在利益相关方的共同见证下，来开展黑匣子数据的读取工作。

依据国际海事组织《船舶事故和事件调查规则》《海上事故或事件安全调查标准和推荐做法规则》有关规定和建议，1月25日上午，中国、伊朗、巴拿马、中国香港特区海事主管机关经友好协商达成共识，并共同签署了联合开展“桑吉”轮和“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查协议。事故调查工作将在协议框架下，由四方联合组成的调查组组织开展。

“桑吉”轮是取回的黑匣子到底是什么？vdr是船载航行数据记录仪（voyage data recorder）的缩写，俗称船用黑匣子，船用黑匣子是一种数据记录和存储设备，一般指一个记录与船舶航行及操作有关数据的完整系统，包括用于数据处理和数据编码所要求的任何与输入数据源接口的项目、在其容器中的最终记录介质、电源供应和专用备用电源等设备。是一种以安全并可恢复的方式，实施记录保存有关船舶发生事故前后一段时间内的船舶位置、动态、物理状况、命令和操纵手段等有关信息的仪器。 vdr主要由数据存储单元（psu）、数据收集单元（dcu）和主机组成。vdr设备可以并且保存船舶发生事故前后比较长一段时间的船舶位置、动态、物理状况、命令和操纵信息，根据船舶失事的特点，设计的存储器的存储容量相对比较大，一方面数据存储于主机单元的主存储器中（“白匣子），另一方面设备将数据备份到罗经甲板的数据存储单元（psu）“黑匣子”中，供事后打捞，附属于主机单元的主存储器可以在船舶失事后方便地被取走，但并不影响或终止对于vdr系统的正常工作，主管机关通过vdr记录的数椐进行海事调查，从记录的数据中分析船舶失事的原因。

据目前了解的情况，此次救援人员从“桑吉”轮取回的黑匣子应该是安装在驾驶台顶罗经甲板上的数据存储单元，该设备记录了船舶在撞船前的一些重要航行数据，如果vdr设备未损坏，可为将来判断两船碰撞责任提供重要的事实依据。